Airframe Ultra 移動ガイド：スロットル、エアブレーキ、そのほか
スロットル、エアブレーキ、ジャンプ、オーバーヒートを扱う本ガイドで、Airframe Ultraの移動メカニクスをマスターしよう。
Airframe Ultraでは移動テクニックをどう使うのか？
Airframe Ultraの移動は二つの層に分かれる。Airframeに乗っている間の挙動と、降りて徒歩になったライダーができることだ。これらのアクションの多くはゲーム内で説明されないため、詳細はAirframe Ultra Wikiの「操作と移動」ページのようなコミュニティ資料に掲載されている。このページは今も作成中と表示されているため、その具体的内容は完成したマニュアルではなく、作業中のものとして扱ってほしい。
以下の各節は、そこおよびAirframeのページに記されている内容だけを扱う。
Airframeの基本操作は？
Airframeはハンドルで操縦するホバーバイクで、基本入力はスロットル、ブレーキ、ジャンプ、ブーストだ。Airframe Ultra Wikiによれば、スロットルを入れ続けると車体は急速に加速し、別入力のエアブレーキは減速させ、操作性を向上させる。コントローラーではトリガーを引く深さに応じてスロットルを段階的に入れられるが、キーボードでは全開かゼロかの二択になる。
ブレーキは減速だけのためのものではない。Airframe Ultra Wikiによると、ブレーキは空中での制御を大きく高め、衝突時の衝撃を和らげ、さらにAirframeの機首をわずかに上向きにするため、垂直な構造物を登るのにも役立つ。ブレーキを離すと以前の速度へ素早く戻るので、短くタップすれば、勢いを捨てずに鋭いライン取りができる。
スロットルとエアブレーキを一緒に使うには？
相反するものとしてではなく、一対として使おう。Airframe Ultra Wikiによれば、コーナー中にブレーキをかけると、速度を保ちながら精密かつ鋭い修正ができる。ブレーキを離すとブレーキ前のペースへ一気に引き戻されるからだ。ブレーキをかけながら加速し続けても、最初の速度の一部を維持できる。
空中でブレーキをかけると機首が上を向き、これが垂直移動や上方向へのブーストの準備になる。ただし、知っておきたい落とし穴がある。Airframe Ultra Wikiによると、すでに空中にいる状態から上方向へブーストするのは難しく、特にCruiserでは、空中でブーストとブレーキを同時に行うと、逆に機首が強制的に下向きになる。
ジャンプと空中機動の方法は？
ジャンプを押すと、Airframeは一瞬わずかに沈み込んでから空中へ飛び出す。Airframe Ultra Wikiでは用途として、隙間を越えること、障害物を避けること、ブーストからより多くの総速度を得ることを挙げている。同じページは、ジャンプがブーストと自然に組み合わせられること、そしてブースト全般がAirframeを前方へ推進させることにも触れている。
ライダー側の移動ははるかに奥深い。バイクを降りると、Airframe Ultra Wikiには徒歩時の選択肢が長々と記されている。伏せ姿勢とクロール、スタミナ、ブロック、レッジグラブ、ダイブ、複数のキック派生、しゃがみ、スプリントクロール、フリップ、ロールなどだ。このリストの一部、たとえばスプリングジャンプ、チェーンフリップ、ハイフリップには「Light only」というラベルが付いているが、ページにはLightが何を指すのか説明がない。ページ自体も完全ではない可能性があると警告しているので、正確な入力割り当てはゲーム内で再確認する価値がある。
オーバーヒートの仕組みは？
スロットルを入れ続けるとオーバーヒートが蓄積し、Airframe Ultra Wikiではそれを示す三角形の温度計ゲージがあると説明している。ゲージが明るい赤で点滅すると、Airframeは大幅に減速する。これを下げる方法として記されているのは、スロットルの強さを弱めるかブーストすることだ。あるAirframe、Vectorは挙動が異なる。Airframe Ultra Wikiによると、オーバーヒートが進むと繰り返し爆発し始める。
これに密接に関わるのが、通常のブーストとドライブーストの違いだ。通常のブーストはチャージを消費し、オーバーヒートゲージを冷やす。チャージがない状態で行うのがドライブーストで、Airframeの体力と引き換えに速度を得る。長い直線でブーストを連打する前に知っておきたい。Airframeの体力はライダーとは別に管理され、ダメージを受けすぎたAirframeは爆発し、代わりの機体がスポーンするまで待たされる。
知っておきたい上級移動テクニックは？
Airframe Ultra Wikiによれば、速度が上がると自動でシフトし、各ギアにはそれぞれ最高速度と操舵レートがある。低いギアほど操舵制御に優れる。つまり、最も速い設定が常にコーナーを最速で抜ける方法とは限らない。
ブーストにも奥深さがある。Airframe Ultra Wikiによると、ブースト中にさらにブーストすると、ブーストの強さと速度がさらに上乗せされる。その反面、Airframeごとにブーストの挙動は異なるので、あるフレームで覚えた感覚が別のフレームでも同じとは限らない。
入力に関する案内として、Steamストアにはフルコントローラー対応、ゲームパッド推奨、キーボードのみの選択肢が記載されている。最小要件と推奨要件のどちらにも、最適な操舵制御のためにはゲームパッドを強く推奨する旨が追加されている。より細かな移動の詳細は、まだ未完成と表示されているコミュニティページにあるため、それ以上は実際に跨って試すしかない。
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